Är bredare däck verkligen snabbare Cycling Weekly

Cycling Weekly

Cycling Weekly

Är bredare däck verkligen snabbare?

Förr i tiden, smala däck var ordningen för dagen, men den moderna klungan är apteringen utvecklingen och byta till bredare fälgar. Däck företag är eniga i sitt stöd för denna ökning i diameter, som de hävdar minskar rullmotståndet och sparar energi, samt lägga till extra komfort. Inte längre gör tunnare medelvärde snabbare.

Det är inte bara däckmärken gör ändringen. Cykeltillverkare också tar hänsyn till utvecklingen och montera sina maskiner med 25mm däck som standard – i stället för den tidigare överallt 23mm storlek. Som ett resultat, är däck fria utrymmen expanderar. Ramar som en gång var för smal för något annat än mager race däck har nu plats för fetare inredningar.


Roten till denna trend finns i pro klungan. Inget nytt där. På en lång scen, är det lätt att se varför komfort – ökade med en bredare däck – faktorer så högt.

Att få en ryttare till klimax av en etapploppet i god form hjälper dem att leverera knockout. Om de spenderar dagen känsla varje väg ofullkomlighet, är trötthet förvärras – oavsett hur snabbt de kommer till verksamheten slutet, oavsett hur bra deras lead-out – deras resultat kommer att äventyras.

avsevärda vinster

Vid den yttersta änden av skalan, titta på Paris-Roubaix, där de flesta team använder 28mm eller 30mm-breda däck. När beslut fattas om däcktrycket måste väderförhållandena övervägas, och det är inte alltid lätt att slå sweetspoten av komfort, hastighet och hantering. Antalet-en prioritet är att få ryttare och sin cykel till målet i ett stycke.

Paris-Roubaix kan skilja vilt till rida de flesta av oss gör, men vårt däck val bör inte vara mindre övervägas. Kontaktpunkterna mellan vår cykel och vägen är vad hålla oss blanka sida upp, trots allt.

En bredare däck har en större kontaktyta med vägen under våra hjul, lägga ett minimum av extra dragkraft – ett välkommet attribut i våta förhållanden – och göra nypa-lägenheter mindre troligt.

Sedan finns det rullmotståndet.
Utförandet av en bredare däck mindre äventyras av lägre tryck, jämfört med en 23mm däck. Men i en cykel värld besatt av aerodynamiska fördelar, säkert bredare är långsammare?

Det är lättare att rymma bredare däck på bredare fälgar och därmed undvika skadliga effekter på aerodynamik. På en smal, 19 mm kant, en större profil däck ballonger, orsakar mer friktion, så att någon fördel som den minskade rullmotstånd är ogiltig av ökat motstånd. Ett bredare, 23mm fälg med en 25 mm däck gör att fälg och däck för att sitta i jämnhöjd med varandra, vilket gör luftflödet betydligt smidigare.

Räkna kostnaderna

I praktiken finns det en nackdel. Byta däck är relativt billigt, men om det kräver att köpa nya hjul för att få ut det mesta av skiftet, plötsligt blir det en betydligt mindre attraktivt. Pounds i kassan för att spara watt på kullen? Det beror bara på hur långt du är villig att gå.

Bredare däck: ja eller nej

Ja: Rob Scullion, kambriska Däck (UK distributörer för Continental)

”25mm däck har bevisats i olika tester för att vara mer effektiva än 23mm däck. Den 28mm GP4000S II är snabbare i labbet än 23mm och 25mm versionen, men i den verkliga världen, aerodynamik spelar in och hindrar effektiviteten. Med en mindre kontaktytan på vägen är 25 mm den perfekta allround paket för hastighet, grepp och komfort. Det är storleken alla våra race team väljer. ”

”Trenden att flytta till en bredare däck kommer med en liten fördel i rullmotstånd över smalare däck. En rimlig-prestandaförbättring när man går från en 23mm till en 25mm däck skulle vara en minskning av rullmotståndet hos 10 procent eller cirka tre watt vid 40kph. Men vid bedömningen av aero effekterna av en sådan förändring på Zipp Fire fälgar på en TT cykel set-up, fann vi det motsatta. ”

Om bredare däck arbetar för proffsen, då de kan fungera för oss också

vår take

Hur långt kan vi gå innan vi vänder våra kol race cyklar i förhärligade Boris cyklar? Nyckeln är slående en harmonisk balans mellan rullmotstånd och aerodynamik. De andra faktorer – den minskade risken för nypa lägenheter och att kunna sänka däcktrycket för komfort och bättre hantering – är en färdig uppgörelse. Om 25mm är bra nog för proffsen, är det definitivt bra nog för oss vanliga dödliga.

Mest lästa denna vecka

Senaste nytt

videoklipp

Anslut med oss

Cycling Weekly Sektioner

Andra sätt att läsa

Komma i kontakt

Sök

www.cyclingweekly.co.uk

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

12 − fem =